I föregående inlägg diskutera last cyklar som ett alternativ för min bil, fyra frågor kom upp, kostnaden, behovet av någon form av motoriserad hjälp, genomförbarheten och slutligen den personliga resonemanget bakom idén.

Kostnaden för att skapa en last cykel med Xtracycle kit, och några ändringar på cykeln (sadeln om det nu är ritad av en sadist!!) och en påse för att passa på flaket kommer att kosta runt 550 Euro, ungefär halva kostnaden för en ny Yuba Mundo specialbyggda last cykel. Men det innefattar inte motoriserade hjälp..

För att vara ärlig skär genom reklam hype av elektrisk assistans kit som bult på att cyklar har tagit en hel del arbete trålning på internet men detta är vad jag har fått reda på.

Det finns i princip två typer av elektriska hjälp, först motorn i navet av hjulet -

Dessa kit är ok för ridning på i huvudsak plana vägar, för pendling inom en stad, hjulskruvarna bara på som en ersättning för framhjulet. Problemet denna typ av sats presenterar för mig är att de inte är mycket effektiv för kullar eller lastbärande.

Den andra typen av kit och en som skulle passa mina krav fungerar även om växlarna på cykeln, ett mycket effektivare sätt att sätta makten i hjulet för backen klättring och bärande.

Ovan är ett Xtracycle kit skruvas fast på en vanlig cykel med en Stokemonkey elektrisk hjälpa kit (den röda lite!). Den Stokemonkey driver pedalerna som i sin tur driver cykeln genom cykeln egna växlar. Detta underlättar inte bara bra backen klättring, och ‘grymta’ att transportera gods, men är ett mycket effektivare sätt att använda ström i batteriet. Genom att använda växlar och pedaler, som i en bil, en kan välja den bästa kombinationen av hastighet, kraft och utväxling för de villkor.

Och kostnaden? Tja det beror på exakt vad som skulle behövas för min egen konvertering 1000 Euro skulle vara ungefär rätt. 550 för cykeln, 1000 för elektrisk hjälp och låt säga 250 åtminstone för batteriet, 1750 Euro vända min 35 Euro cykel till en användbar last cykel. Hmmmm?!!?

Så låt oss nu titta på den tredje frågan, praktiskhet. Inklusive försäkringar, diesel, skatt och allmän service, 1750 Euro kommer att kostnaden för 12 – 18 månader av bilismen i Land Rover. Men det finns två saker cykeln kommer aldrig att kunna göra, Den första är vinterns ved. Ved här kommer från kubikmeter som passar fint in i baksidan av Land Rover.

Den andra punkten är en och annan akut, minst en gång om året en av våra hundar måste omedelbart tas till veterinären, tanken på att behöva sitta och se en av våra hundar i smärta, Väntar på min partner att komma hem så jag kan använda sin bil för att ta hunden till veterinären kan vara NITARE för mig.

Jag måste sluta så långt som praktiskt är oroad ha Land Rover som finns är att se ut som ett behov. Jag bör tillägga att om vi kunde få en veterinär att besöka eller ved levereras då skulle det inte vara något problem men inte heller är möjligt på grund av där vi bor.

Och slutligen finns det personliga skäl. I mitt tidigare inlägg försökte jag påpeka det vackra i livet runt här som missas genom att resa runt inneslutet i en bil, Jag tror att det är fallet med alla som föredrar att cykla, vart de bor. På sätt och vis liknar att vara uppmärksam, en är där i verkligheten, i lukter, ljuden, stämningen av omgivningen. Det är lite likt segling, Alla som har haft känslan av att ljudlöst färdas genom vattnet med något annat än vinden och ens segling färdighet förstår vad jag menar.

För mig uppmärksam lycka att färdas på en cykel är något jag skulle innerligt älskar att ersätta min nuvarande användning av förbränningsmotorn.

Det finns en skönhet i den förenklade fungerar cykel som mycket tilltalar mig .

Vid slutet av dagen kanske svaret på om en last cykel kan ersätta min bil är i denna -

“ENKELHET

Ju mer kroppen är smyckad, desto mer sitt väsen är dold; ju mer luxorious en segelbåt desto mer seglaren är dolt. Hitta en enkel fartyg och sjömannen är tydligast.

Ju mer som läggs desto mindre är

När det är nog mer är för mycket.”

Ray Grigg. ‘Tao av ​​segling ". 1990.

Med andra ord kanske jag borde bara få bort den här datorn och gå och njut av en tur på min 35 Euro cykel!!

För ganska länge nu har jag övervägt vad de ska göra åt det faktum att vi är en två bil familj.

Medan jag bygger vårt hem Land Rover är oumbärlig, men inom det närmaste året, (dess långsamma går hand bygga ett hus!!) det tunga arbetet kommer alla att ske, naturligtvis både mig och min partner behöver någon form av transport, men behöver vi verkligen två bilar?

Och om inte ,Vad skulle vara ett lönsamt, grönare lösning ?

Min partner har en 45 minuters bilresa till och från arbetet så av nödvändighet, eftersom det inte finns något verkligt alternativ till bilkörning, hennes bil har för att stanna.

Vilket lämnar bara Geoffrey (det namn som Land Rover av min dotter!).

De två alternativ som kom att tänka på var en fyrhjuling eller en pedal cykel. Forgetting faktorn kostnaden började jag leta efter en elektrisk fyrhjuling på nätet och hittade en för 6000 Euro som inte bara var vägen ut ur min budget, Om någon av er har läst mina tidigare inlägg om våra solceller solenergi –

http://myblog.mapafuture4u.com/wordpress/plastic-bugs-and-building-part-2-energy/

Du kommer redan vet att vår lilla energiproduktion inte skulle kunna ladda upp något annat än en relativt liten (elektrisk cykel storlek) batteripaket.

Efter lite mer forskning letar efter den ‘Land Rover’ cyklar Jag hittade, i Yuba Mundo last cykel.

Stor nog och stark nog att bära 3 halmbalar på baksidan!

Fortfarande mycket pengar, knappt 1000 Euro, men om jag skulle sälja Land Rover skulle det vara överkomligt.

Ett billigare, inte så stark lösning är Xtracycle Free Radical. Ett system som förvandlar vilken cykel till en last cykel, den grå cykel ram är den ursprungliga cykeln, den silverfärgade tubed förlängning på baksidan är den bult på Free Radical kit.

Med Sidobyglar att ta upp det till spec av Yubo kostnaden är cirka 320 Euro + Leverans från USA.

OK detta var mycket roligt att drömma om att äga en last cykel, men hur praktiskt är verkligheten för att behöva cykla överallt?

Vårt hus är 5 kilometer från närmaste stad med affärer, de 5 kilometer är en stor backe avveckling sidan av ett litet berg. Bortsett från en mycket brant backe från vårt hus till huvudvägen (Geoffrey kan bara få upp den i 1: a växel) staden är allt ner backen, men är det realistiskt att tro att jag kunde åka in till stan, köpa lite shopping, få en ny gas-flaska och cykla tillbaka upp en fem kilometer lång backe med alla tillade att vikten???

Om vi ​​levde i en urban miljö jag skulle inte tänka två gånger om att sälja Geoffrey och få en last cykel men vi vet inte och ändå har jag inte faktiskt ridit en cykel för år.

Det var dags för en utvärdering av verkligheten. Jag behövde få en billig cykel och se vad som var möjligt.

Som genom ett trollslag en titt på Blocket och det fanns en annons för två mountainbikes 35 Euro varje.

Nya däck, 21 inriktad på mountainbikes, utmärkt, Jag fick hem dem testade dem och allt de behövde var lite luft i däcken. Nästa morgon skulle bli min provtur, testet är för mig inte cykeln!!

Så, nästa morgon kom, Jag spände en vattenflaska till den röda cykeln, med min kamera i fickan jag iväg till ett litet äventyr. När jag cyklade längs landets leran spår från vår by mitt första intryck var en verklig känsla av ‘vara där ". Inneslutet i en bil kan man missa så mycket, till exempel i Land Rover detta var bara en vacker grön tunnel för att driva igenom.

På cykeln kunde jag se att det i själva verket en massiv Pecan Tree lastade med pecannötter.

Till höger var grottan hus jag hade hört talas om men aldrig sett.

När jag fortsatte var jag ganska förvånad över hur snabbt jag utan ansträngning tillryggalagd sträcka, tills jag insåg att jag hade antingen varit på lägenheten eller neråt del av banan.

När jag cyklade vidare till den andalusiska landsbygden jag nådde tallskogen, vilken underbar doft, en kombination av värme, tall och jord, så Quintessentially Medelhavet, något annat man inte kan uppleva i en bil, och då slog det mig, den första kullen!!

Som ni ser är det inte ens en brant backe bara en lång slingrande backe

Jag var tvungen att stiga av och gå och jag var inte någon last!

Priset för att ta sig till toppen av backen var att se denna grupp av bikupor på resterna av en morisk terrasser.

Priset för att ta sig till toppen av backen var utmattning och insikten om att en last cykel för mig bara vara till nytta om det finns ett sätt att motorn min väg uppför backarna!

Alternativen för att göra detta planerar jag att undersöka och skriva om nästa vecka.

Innan jag går här är ett sista bilden jag tog, Jag svär jag kan se alla möjliga djur ansikten i klippformation, Jag kan se ett lejon, en lejoninna, en åsna och en snapper sköldpadda, Ta en titt själv, hur många ansikten kan du se?