I det forrige indlæg diskuterer fragt cykler som et alternativ til min bil, fire spørgsmål kom op, omkostningerne, behovet for en form for motoriseret hjælp, de praktiske og endelig den personlige ræsonnement bag ideen.

Omkostningerne ved at skabe en ladcykel med Xtracycle kit, og nogle ændringer på cyklen (sadlen om det nu var designet af en sadist!!) og en pose til at passe på godset platform vil koste omkring 550 Euro, omkring halvdelen af ​​prisen på en ny Yuba Mundo specialbyggede ladcykel. Men det omfatter ikke motoriseret hjælp..

For at være ærlig at skære gennem reklamer hype af el-bistand, kits, bolt på cykler har taget en masse arbejde trawling internettet, men det er hvad jeg har fundet ud af.

Der er grundlæggende to former for el-assistance, først motoren i navet af hjulet -

Disse kits er ok til at køre på stort set flad veje, for pendling inden for en by, hjulet lige boltene på som en erstatning for forhjulet. Problemet denne type af kit gaver til mig er, at de ikke er meget effektivt til bakker eller bærende.

Den anden type af kit og en, der ville passe til mine krav værker om gear på cyklen, en langt mere effektiv måde at sætte magt ind i hjulet for Hill klatring og belastningsevne.

Ovenstående er et Xtracycle kit boltet på en almindelig cykel med en Stokemonkey elektrisk hjælpe kit (den røde bit!). Den Stokemonkey drev pedalerne som igen kører cyklen gennem cyklen eget gear. Dette er ikke kun letter god bakke klatring, og ‘grynt’ at bære lasten, men er en langt mere effektiv måde at bruge strøm på batteriet. Ved at bruge gear og pedaler, som i en bil, man kan vælge den bedste kombination af hastighed, magt og gearing til de betingelser,.

Og omkostningerne? Nå det vil afhænge af præcis, hvad der ville være behov for min egen omvendelse, men 1000 Euro vil være omkring højre. 550 til cyklen, 1000 for den elektriske bistand og lad os sige 250 i det mindste for batteri, 1750 Euro til at vende mit 35 Euro cykel til et brugbart ladcykel. Hmmmm?!!?

Så lad os nu se på det tredje spørgsmål, praktiske. Herunder forsikring, diesel, skat og generel servicering, 1750 Euro vil omkostningerne være ved at 12 – 18 måneder af motorsport i Land Rover. Men der er to ting, som cykel vil aldrig være i stand til at gøre, den første er vinter brænde. Brænde her kommer fra kubikmeter, som passer fint ind i bagsiden af ​​Land Rover.

Det andet punkt er den lejlighedsvise nødsituation, mindst en gang om året en af ​​vores hunde skal straks kørt til dyrlægen, Tanken om at skulle sidde at se en af ​​vores hunde i smerte, venter på min partner til at komme hjem, så jeg kan bruge sin bil til at tage hunden til dyrlægerne kan være clincher for mig.

Jeg er nødt til at afslutte så vidt praktisk er bekymret for at have Land Rover til rådighed, er at ligne et behov. Jeg skal tilføje, at hvis vi kunne få en dyrlæge til at besøge eller brand leveret træ, så ville der være noget problem, men ingen af ​​dem er mulig på grund af, hvor vi bor.

Og endelig er der den personlige grunden. I mit forrige indlæg forsøgte jeg at påpege, skønheden i livet omkring her, er sprunget over ved at rejse rundt indkapslet i en bil, Jeg tror det er tilfældet med alle, der foretrækker at cykle, uanset hvor de bor. På nogle måder er det samme at være opmærksomme, den ene er der i virkeligheden, i lugter, lydene, stemning i ens omgivelser. Det er en smule svarende til sejlads, enhver, der har haft følelsen af ​​at stille rejse gennem vandet ved hjælp af intet andet end vind og ens sejlads færdighed vil forstå hvad jeg mener.

For mig opmærksom lykke at rejse på en cykel er noget, jeg vil inderligt gerne erstatte min nuværende brug af forbrændingsmotoren.

Der er en skønhed i den forsimplede fungere på cykel, som i høj grad tiltaler mig .

I slutningen af ​​dagen måske svaret på, om en ladcykel kan erstatte min bil er i denne -

“ENKELHED

Jo mere kroppen er prydet, jo mere sin essens er skjult; de mere Luxorious en sejlbåd jo mere sømand er skjult. Find et enkelt skib og sømanden er mest synlige.

Jo mere, der er tilføjet jo mindre er der

Når nok er nok mere er for meget.”

Ray Grigg. ‘Tao of Sailing ". 1990.

Med andre ord, måske jeg bare skal stå af denne computer og gå ud og nyde en tur på min 35 Euro cykel!!

For et stykke tid nu, jeg har overvejet hvad de skal gøre ved det faktum, at vi er en to bil familie.

Mens jeg er ved at bygge vores hjem de Land Rover er uundværlig, men inden for det næste år, (dens langsomme går hånd bygge et hus!!) det tunge arbejde vil alle blive gjort, naturligvis både mig og min partner har brug for en form for transport, men har vi virkelig brug for to biler?

Og hvis ikke ,hvad der ville være en levedygtig, grønnere løsning ?

Min partner har en 45 minutters kørsel til og fra arbejde, så af nødvendighed, da der ikke er noget reelt alternativ til kørsel, hendes bil er nødt til at bo.

Hvilket blot efterlader Geoffrey (navnet givet til Land Rover af min datter!).

De to alternativer, der kom til at tænke på var en quad bike eller en pedal cykel. Glemme den faktor omkostningerne jeg begyndte at lede efter en elektrisk quad bike på nettet og fandt en til 6000 Kr., som ikke kun var vej ud af mit budget, Hvis nogen af ​​jer har læst mine tidligere indlæg om vores solceller solenergi system –

http://myblog.mapafuture4u.com/wordpress/plastic-bugs-and-building-part-2-energy/

vil du allerede ved, at vores lille energi-produktion ikke vil være i stand til at genoplade noget mere end en relativt lille (elektrisk cykel mellemstore) batteripakke.

Efter en lidt mere forskning på udkig efter den ‘Land Rover’ af cykler fandt jeg denne, den Yuba Mundo ladcyklen.

Stor nok og stærk nok til at bære 3 halmballer på bagsiden!

Stadig en masse penge, lige under 1000 Euro, men hvis jeg skulle sælge Land Rover vil det være en overkommelig pris.

En billigere, ikke så stærk løsning er den Xtracycle Free Radical. Et system, der forvandler enhver cykel til en ladcykel, den grå cykel rammen er den oprindelige cykel, den sølvfarvede tubed udvidelse på bagsiden er den bolt på Free Radical kit.

Med sidebjælker at bringe det op til spec af Yubo prisen er omkring 320 Euro + levering fra USA.

OK, dette var alt en masse sjov drømme om at eje en ladcykel, men hvor praktisk er virkeligheden for at skulle cykle overalt?

Vores hus er 5 kilometer fra den nærmeste by med butikker, dem 5 kilometer, er én stor bakke afvikling siden af ​​et lille bjerg. Bortset fra en meget stejl bakke fra vores hus til hovedvejen (Geoffrey kan kun komme op den i 1. gear) byen er alt ned ad bakke, men er det realistisk at tro, jeg kunne gå ind til byen, købe nogle shopping, får en ny gasflaske og cykle igen en fem kilometer bakke med al den ekstra vægt???

Hvis vi levede i et bymiljø, ville jeg ikke tænke to gange om at sælge Geoffrey og få en ladcykel, men vi ved ikke, og alligevel har jeg faktisk ikke redet en cykel i årevis.

Det var tid til et reality check. Jeg havde brug for at få en billig cykel og se, hvad der virkelig var muligt.

Som ved et trylleslag et blik i den lokale rubrikannoncer og der var en reklame for to mountain bikes 35 Euro hvert.

Nye dæk, 21 gearet mountain bikes, fremragende, Jeg fik dem hjem testet dem, og alt, hvad de manglede, var lidt luft i dækkene. Den næste morgen skulle være min testkørsel, testen er for mig ikke cyklen!!

Så, næste morgen kom, Jeg spændte en vandflaske til den røde cykel, med mit kamera i lommen jeg af sted til et lille eventyr. Da jeg cyklede langs landets mudder spor fra vores landsby mit første indtryk var en reel følelse af ‘være der '. Indkapslet i en bil, man kan gå glip af så meget, for eksempel i Land Rover dette var bare en smuk grøn tunnel til at køre gennem.

På cyklen kunne jeg se, at det er i virkeligheden en massiv Pecan træ belæsset med Pecan nødder.

Til højre for mig var det hulen hus jeg havde hørt om, men aldrig set.

Som jeg fortsatte jeg var ret overrasket over hvor hurtigt jeg ubesværet distance, indtil jeg indså, at jeg havde enten været på den flade eller ned ad bakke del af banen.

Da jeg cyklede videre ind i den andalusiske landskab jeg nåede granskov, Sikke en vidunderlig duft, en kombination af varme, fyr og jord, så indbegrebet af Middelhavet, noget andet, man ikke kan opleve i en bil, og så slog det mig, den første bakke!!

Som du kan se det er ikke engang en stejl bakke lige en lang snoede bakke

Jeg måtte stå af og gå og jeg var ikke fører nogen last!

Prisen for at komme til toppen af ​​bakken var vidne til denne gruppe af bistader på resterne af nogle mauriske terrasser.

Prisen for at komme til toppen af ​​bakken var udmattelse, og den erkendelse, at en last cykel til mig, kun vil være til nytte, hvis der er en måde at motoren min vej op ad bakkerne!

Mulighederne for at gøre dette, jeg planlægger at undersøge og skrive om i næste uge.

Før jeg går her er et sidste billede, jeg tog, Jeg sværger, jeg kan se alle mulige dyr ansigter i klippeformationer, Jeg kan se en løve, en hunløve, et æsel og en snapper skildpadde, have et kig dig selv, Hvor mange ansigter kan du se?