En el post anterior discussió bicicletes de càrrega com una alternativa per al cotxe, quatre problemes van sorgir, el cost, la necessitat d'algun tipus d'assistència motoritzada, la viabilitat i, finalment, el raonament darrere de la idea personal.

El cost de crear una bicicleta de càrrega utilitzant el kit de Xtracycle, i algunes modificacions a la moto (la cadira en la qual ara ha estat dissenyat per un sàdic!!) i una bossa perquè càpiga en la plataforma de càrrega tindrà un cost al voltant de 550 Euros, aproximadament la meitat del cost d'un nou objectiu Yuba Món construïda amb bicicleta de càrrega. Però això no inclou l'ajuda motoritzada..

Per ser honest tallar a través del bombo publicitari d'equips d'assistència elèctrica que el pern de les motos ha tingut un munt de treball la pesca d'arrossegament de la Internet, però això és el que he trobat.

Hi ha bàsicament dos tipus d'assistència elèctrica, el primer motor en l'eix de la roda -

Aquests kits estan bé per muntar a cavall en els camins, principalment plana, per als desplaçaments dins de la ciutat, la roda només cargols de com un reemplaçament de la roda davantera. El problema d'aquest tipus de kit de regals per a mi és que no són molt eficients per a les turons o de transport de càrrega.

El segon tipus de joc i el que s'adapti a les meves necessitats, i que suporta l'engranatge de la bicicleta, d'una manera molt més eficient de posar el poder a la roda per pujar pendents i de càrrega.

Això és un kit Xtracycle cargolats a una bici normal amb un kit elèctric Stokemonkey ajudar (el bit de color vermell!). El Stokemonkey unitats dels pedals que al seu torn conduir la moto a través de marxes pròpies de la moto. Això no només facilita pujar el turó bona, i ‘grunyit’ al transport de càrrega, però és una manera molt més eficient d'usar el poder de la bateria. Utilitzant les marxes i els pedals, com en un cotxe, es pot triar la millor combinació de velocitat, poder i preparant a les condicions.

I el cost? Bé, això dependria exactament el que es necessitava per a la meva pròpia conversió, però 1000 Euros seria de prop de dret. 550 per a la moto, 1000 per l'assistència elèctrica i diguem 250 si més no per a la bateria, 1750 D'euros per convertir el meu 35 Euro bicicleta en una bicicleta de càrrega útil. Hmmmm?!!?

Així que ara donem una ullada a la tercera edició, sentit pràctic. Inclosos les assegurances, dièsel, impostos i serveis generals, 1750 Euros serà el cost de 12 – 18 mesos de l'automobilisme al Land Rover. Però hi ha dues coses de la moto mai serà capaç de fer, la primera és hivern al bosc d'incendis. Llenya aquí ve per metres cúbics, la qual cosa encaixa molt bé en la part posterior del Land Rover.

El segon punt és l'emergència ocasional, com a mínim un cop l'any dels nostres gossos ha de ser portat immediatament al veterinari, la idea d'haver de seure a veure un dels nostres gossos en el dolor, esperant que la meva parella per arribar a casa perquè pugui utilitzar el seu cotxe per portar el gos al veterinari pot ser el factor decisiu per a mi.

He de concloure pel que fa a funcionalitat es refereix al fet que el Land Rover disponibles està buscant com una necessitat. He d'afegir que si podem aconseguir un veterinari per visitar o foc de llenya lliurat llavors no hi hauria cap problema, però no és possible pel fet que vivim.

I finalment hi ha la raó personal. En el meu post anterior he tractat d'assenyalar la bellesa de la vida de per aquí que es perd viatjant al voltant tancat en un cotxe, Jo crec que és el cas amb tots els que prefereix anar en bicicleta, allà on visquin. En certa manera és semblant a estar atents, hi ha ningú a la realitat, de les olors, els sons, l'ambient dels voltants de la pròpia. És una mica similar a la navegació, qualsevol que hagi gaudit de la sensació de viatjar en silenci a través de l'aigua usant res més que el vent i l'habilitat d'una vela s'entén el que vull dir.

Per a mi, aquesta felicitat conscient de viatjar amb bicicleta és una cosa que m'encantaria per substituir al meu actual ús del motor de combustió.

Hi ha una bellesa en el funcionament de la moto simplista que apel · la molt per a mi .

Al final del dia, potser la resposta a si una bicicleta de càrrega podria reemplaçar el meu cotxe és en aquest -

“SENZILLESA

Com més s'adorna el cos, més la seva essència s'amaga; els més luxosos un vaixell de vela més del seu mariner s'amaga. Trobar un vaixell simple i el mariner és més evident.

Com més que s'afegeix el menor és

Quan ja és suficient més és massa.”

Ray Grigg. ‘El Tao de la Vela '. 1990.

En altres paraules, potser hauria de sortir d'aquest equip i l'anar i gaudir d'un passeig en el meu 35 Euro moto!!

Des de fa algun temps he estat pensant què fer amb el fet que som una família de dos cotxes.

Mentre que jo estic construint la nostra casa el Land Rover és indispensable, però en el pròxim any, (la seva mà lenta va la construcció d'una casa!!) el treball pesat tot es farà, òbviament, a mi ia la meva parella necessita algun tipus de transport, però realment necessitem dos cotxes?

I si no ,el que seria una opció viable, solució més ecològica ?

La meva parella té un 45 minuts en cotxe a la feina i així per necessitat, ja que no hi ha alternativa real a la conducció, el cotxe ha d'estar.

Que només deixa Geoffrey (el nom donat a la Land Rover de la meva filla!).

Les dues alternatives que es va acudir va ser un quad o una moto de pedal. Oblidar el factor de cost que vaig començar a buscar un quad elèctric a la xarxa i vaig trobar un per 6000 Euros, que no només estava fora del meu pressupost, si algun de vostès ha llegit el meu post anterior sobre el nostre sistema d'energia solar fotovoltaica –

http://myblog.mapafuture4u.com/wordpress/plastic-bugs-and-building-part-2-energy/

vostè ja sap que la nostra producció d'energia a petita no seria capaç de recarregar alguna cosa més que una relativament petita (bicicleta elèctrica de mida) el paquet de bateries.

Després d'investigar una mica més a la recerca de la ‘Land Rover’ de les bicicletes que vaig trobar aquest, la Yuba Món en bicicleta de càrrega.

Prou gran i prou fort com per portar a 3 fardells de palla a la part posterior!

Encara un munt de diners, poc menys de 1000 Euros, però si jo fos a vendre el Land Rover que seria assequible.

A més barat, solució no és tan fort el radical lliure Xtracycle. Un sistema que converteix qualsevol bicicleta en una bicicleta de càrrega, el quadre de la bicicleta grisa és la moto original, la plata en tub d'extensió a la part posterior és el pern en el kit dels Radicals Lliures.

Amb barres laterals per portar-lo fins a la especificació de la Yubo el cost és d'uns 320 Euros + el lliurament dels EUA.

Acceptar tot això era un munt de diversió somiant amb tenir una bicicleta de càrrega, però el pràctic és la realitat d'haver de cicle de tot el món?

La nostra casa és 5 quilòmetres de la ciutat més propera amb les botigues, aquells 5 quilòmetres són una gran turó liquidació del vessant d'una muntanya petita. A part d'un turó molt empinada de la nostra casa a la carretera principal (Geoffrey només pot aixecar-se en la 1a marxa) la ciutat és tot costa avall, però és realista pensar que jo podria anar a la ciutat, comprar una mica de compres, aconseguir una ampolla de gas nou i el cicle de còpia de seguretat d'un turó de cinc quilòmetres, amb tot aquest pes afegit???

Si visquéssim en un entorn urbà que no ho pensaria dues vegades sobre la venda de Geoffrey i aconseguir una bicicleta de càrrega, però no de totes maneres no s'han pujat a una bicicleta des de fa anys.

Ja era hora d'una revisió de la realitat. Que necessitava per aconseguir una moto barata i veure el que era realment possible.

Com per art de màgia una mirada al local de classificats i no hi havia un anunci de dues bicicletes de muntanya 35 Euros cadascun.

Pneumàtics nous, 21 orientat bicicletes de muntanya, excel · lent, Tinc a casa els va posar a prova i l'únic que necessitava era una mica d'aire en els pneumàtics. Al matí següent seria la meva viatge de prova, la prova que per a mi no la moto!!

Així, Al matí següent vi, Jo lligat una ampolla d'aigua a la moto vermella, amb la meva càmera a la butxaca me'n vaig anar una mica d'aventura. A mesura que un cicle al llarg de la pista de fang país del nostre poble la meva primera impressió va ser un veritable sentit de ‘ser-hi ". Tancat en un cotxe es pot perdre molt, per exemple, en el Land Rover es tractava només d'un túnel molt verd per conduir a través de.

En la bicicleta em vaig adonar que en realitat és un arbre de nou massiva carregat de nous Pequen.

A la meva dreta hi havia la casa-cova que havia sentit parlar però que mai van ser vistos.

A mesura que vaig continuar jo estava molt sorprès la rapidesa amb què em esforç, la distància recorreguda, fins que em vaig adonar que havien estat a la part plana o costa avall de la pista.

Mentre pedalejava més en el camp andalús vaig arribar al bosc de pins, el que és una olor meravellós, una combinació de calor, pins i la terra, tan típicament mediterrani, una altra cosa no es pot experimentar en un acte, i llavors em vaig adonar, la primera turó!!

Com es pot veure no és ni tan sols un turó empinada turó només un llarg i serpentejant

Vaig haver de baixar i caminar i jo no portava cap càrrega!

El premi per arribar al cim del turó estava veient a aquest grup de ruscs d'abelles en les restes d'unes terrasses morisca.

El preu d'arribar al cim del turó era l'esgotament i la comprensió que una bicicleta de càrrega per a mi només serà útil si hi ha una forma de motor del meu camí als turons!

Les opcions per fer això tinc la intenció d'investigar i escriure sobre la setmana.

Abans d'entrar aquí és una última foto que va prendre, Et juro que es pot veure tot tipus de cares d'animals a la formació de roca, Puc veure un lleó, una lleona, un ruc i una tortuga pagre, fer una ullada a tu mateix, Quantes cares es pot veure?